Spectrum: diagnóstico de sensores y actuadores
El dispositivo Spectrum permite probar los componentes de los vehículos y verificar su funcionamiento real sin recurrir a los autodiagnósticos convencionales.
Spectrum, el nuevo comprobador electrónico digital para el control funcional de sensores y componentes electromecánicos de vehículos, es el resultado de muchos años de experiencia de Microtronics en ingeniería automovilística.
Allí donde el autodiagnóstico llega a sus límites, es esencial remontarse a la causa principal del problema que ha generado el código de error: gracias a Spectrum, el análisis de señales continuas y pulsadas (PWM) es mucho más sencillo que con un osciloscopio tradicional. Spectrum permite controlar los componentes electrónicos o electromecánicos directamente desde el conector original y, de este modo, verificar inmediatamente su funcionamiento.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- Multímetro de CC y PWM: tensiones máx. y mín. de 0,0 a 100,0 V; frecuencia de 0 a 20 kHz; relación de ciclo de 1 a 99 %.
- Generador de CC: de 0,0 a 12,0 Vcc; resistencia interna: 250 Ω.
- Emulación de resistencia variable: de 220 Ω a 25 kΩ en incrementos de aproximadamente 200 Ω.
- Prueba de bujías de precalentamiento: tensión nominal ajustable de 3,3 a 12 V; corriente máx.: 20 A; tiempo de encendido ajustable de 5 a 20 segundos; visualización en tiempo real del consumo de corriente o de la resistencia del filamento.
- Señal PWM: amplitud de la señal de 0 a 12 V; frecuencia de 1 Hz a 15 kHz; relación de ciclo de 1 a 99 %.
- Alimentación PWM con activación PWM negativa: tensión de la batería (12 V nom.); frecuencia de 1 Hz a 1000 Hz. Ciclo de trabajo del 1 al 99 %; corriente máx. 10 A
- Activación electromecánica de los inyectores: activación por impulso negativo, frecuencia y duración de inyección variables según el tipo de combustible (gasolina, diésel, GLP).
- Activación piezoeléctrica de los inyectores: tensión nominal de hasta 120 V y frecuencia variable.
- Sensor electromagnético: detección inductiva de impulsos/s en los variadores de potencia.
- Prueba de masa del motor: visualización de la tensión medida y del resultado de la prueba.
FUNCIONES DISPONIBLES Y CABLEADO
ACTIVACIÓN DE ACTUADORES ELECTROMECÁNICOS: válvulas EGR, mariposas, reguladores de presión, válvulas HPV, válvulas IMV, actuadores neumáticos, etc., con selección del ciclo de trabajo y la frecuencia de funcionamiento.
ACTIVACIÓN DE INYECTORES: gasolina, GLP y GNC, inyectores diésel de bobina y piezoeléctricos, con posibilidad de variar la frecuencia de funcionamiento y el tiempo de inyección.
PRUEBA DE BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO DIÉSEL: prueba funcional y medición de la resistencia dinámica de las bujías de precalentamiento de todas las tensiones nominales, incluso sin desmontarlas del motor.
DETECCIÓN INDUCTIVA: comprobación del funcionamiento de los componentes de potencia mediante un sensor electromagnético sin contacto eléctrico, con detección de impulsos en tiempo real.
MULTÍMETRO PARA TENSIÓN CONTINUA Y SEÑALES PWM: medición de las tensiones máximas y mínimas, de la frecuencia y del ciclo de trabajo de la señal de entrada. Incluye la función de detección de la tensión mínima de la batería al arrancar.
PRUEBA DE MASA DEL MOTOR: medición del potencial de masa del motor con visualización automática de los resultados.
GENERADOR DE TENSIÓN CC: emulación de la salida de un sensor analógico con electrónica integrada.
GENERADOR DE SEÑAL PWM: emulación de sensores electrónicos con salida modulada por ancho de pulso (PWM).
EMULADOR DE RESISTENCIA VARIABLE: emulación de la salida de un sensor resistivo
