Spectrum – Diagnose von Sensoren und Aktoren
Mit dem Spectrum-Gerät lassen sich Fahrzeugkomponenten testen und ihre tatsächliche Funktionsweise überprüfen, ohne auf konventionelle Selbsdiagnosen zurückgreifen zu müssen.
Spectrum, das neue digitale elektronische Prüfgerät für die Funktionsprüfung von Sensoren und elektromechanischen Fahrzeugkomponenten, ist das Ergebnis langjähriger Erfahrung von Microtronics im Bereich der Fahrzeugtechnik.
Dort, wo die Selbstdiagnose an ihre Grenzen stößt, ist es unerlässlich, die eigentliche Ursache des Problems zu ermitteln, das den Fehlercode ausgelöst hat: Dank Spectrum ist die Analyse von Gleich- und Impulssignalen (PWM) wesentlich einfacher als mit einem herkömmlichen Oszilloskop. Mit Spectrum lassen sich elektronische oder elektromechanische Komponenten direkt am Originalstecker prüfen und so sofort ihre Funktionsfähigkeit überprüfen.
TECHNISCHE DATEN
- DC- und PWM-Multimeter: Max. und min. Spannungen von 0,0 bis 100,0 V; Frequenz von 0 bis 20 kHz; Tastverhältnis von 1 bis 99 %.
- DC-Generator: von 0,0 bis 12,0 VDC; Innenwiderstand: 250 Ω.
- Variable Widerstandsimulation: von 220 Ω bis 25 kΩ in Schritten von ca. 200 Ω.
- Glühkerzentest: einstellbare Nennspannung von 3,3 bis 12 V; max. Strom: 20 A; einstellbare Zünddauer von 5 bis 20 Sekunden; Echtzeitanzeige des Stromverbrauchs oder des Widerstands des Glühfadens.
- PWM-Signal: Signalamplitude von 0 bis 12 V; Frequenz von 1 Hz bis 15 kHz; Tastverhältnis von 1 bis 99 %.
- PWM-Stromversorgung mit negativer PWM-Ansteuerung: Batteriespannung (12 V nom.); Frequenz von 1 Hz bis 1 000 Hz. Einschaltdauer von 1 bis 99 %; max. Strom 10
- Elektromechanische Ansteuerung der Einspritzdüsen: Ansteuerung durch negativen Impuls, variable Einspritzfrequenz und -dauer je nach Kraftstoffart (Benzin, Diesel, LPG)
- Piezoelektrische Ansteuerung der Einspritzdüsen: Nennspannung bis zu 120 V und variable Frequenz.
- Elektromagnetischer Sensor: Induktive Erfassung der Impulse/s an Leistungsreglern.
- Motor-Masseprüfung: Anzeige der gemessenen Spannung und des Prüfergebnisses.
VERFÜGBARE FUNKTIONEN UND VERKABELUNG
AKTIVIERUNG ELEKTROMECHANISCHER STELLGLIEDER: AGR-Ventile, Drosselklappen, Druckregler, HPV-Ventile, IMV-Ventile, pneumatische Stellglieder usw., mit Auswahl des Tastverhältnisses und der Betriebsfrequenz.
ANSTEUERUNG VON EINSPRITZDÜSEN: Benzin, LPG und CNG, Spulen- und piezoelektrische Dieseleinspritzdüsen, mit der Möglichkeit, die Betriebsfrequenz und die Einspritzdauer zu variieren.
PRÜFUNG VON DIESEL-VORWÄRMKERZEN: Funktionsprüfung und Messung des dynamischen Widerstands von Vorwärmkerzen aller Nennspannungen, auch ohne Ausbau aus dem Motor.
INDUKTIVE ERKENNUNG: Funktionsprüfung der Leistungskomponenten über einen elektromagnetischen Sensor ohne elektrischen Kontakt, mit Impulserkennung in Echtzeit.
MULTIMETER FÜR GLEICHSPANNUNG UND PWM-SIGNALE: Messung der maximalen und minimalen Spannungen, der Frequenz und des Tastverhältnisses des Eingangssignals. Beinhaltet die Funktion zur Erkennung der minimalen Batteriespannung beim Start.
MOTOR-MASSE-TEST: Messung des Massepotentials des Motors mit automatischer Anzeige der Ergebnisse.
GLEICHSPANNUNGSGENERATOR: Emulation des Ausgangs eines analogen Sensors mit integrierter Elektronik.
PWM-SIGNALGENERATOR: Emulation von elektronischen Sensoren mit pulsbreitenmoduliertem (PWM) Ausgang.
EMULATOR FÜR VARIABLEN WIDERSTAND: Emulation des Ausgangs eines Widerstandssensors.
