Spectrum - Diagnostic des capteurs et actionneurs
L'appareil Spectrum permet de tester les composants automobiles et de vérifier leur fonctionnement réel sans recourir aux autodiagnostics classiques.
Spectrum, le nouveau testeur électronique numérique pour le contrôle fonctionnel des capteurs et composants électromécaniques automobiles, est le fruit de nombreuses années d'expérience de Microtronics dans l'ingénierie automobile.
Là où l'autodiagnostic atteint ses limites, il est essentiel de remonter à la cause première du problème ayant généré le code d'erreur : grâce à Spectrum, l'analyse des signaux continus et impulsionnels (PWM) est bien plus simple qu'avec un oscilloscope traditionnel. Spectrum permet de contrôler les composants électroniques ou électromécaniques directement depuis le connecteur d'origine et ainsi de vérifier immédiatement leur fonctionnement.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
- Multimètre CC et PWM : tensions max. et min. de 0,0 à 100,0 V ; fréquence de 0 à 20 kHz ; rapport cyclique de 1 à 99 %.
- Générateur CC : de 0,0 à 12,0 Vcc ; résistance interne : 250 Ω.
- Émulation de résistance variable : de 220 Ω à 25 kΩ par incréments d’environ 200 Ω.
- Test de bougie de préchauffage : tension nominale réglable de 3,3 à 12 V ; courant max. : 20 A ; temps d’allumage réglable de 5 à 20 secondes ; affichage en temps réel de la consommation de courant ou de la résistance du filament.
- Signal PWM : amplitude du signal de 0 à 12 V ; fréquence de 1 Hz à 15 kHz ; rapport cyclique de 1 à 99 %.
- Alimentation PWM avec activation PWM négative : tension de la batterie (12 V nom.) ; fréquence de 1 Hz à 1 000 Hz. Cycle de service de 1 à 99 % ; courant max. 10 A
- Activation électromécanique des injecteurs : activation par impulsion négative, fréquence et durée d'injection variables selon le type de carburant (essence, diesel, GPL).
- Activation piézoélectrique des injecteurs : tension nominale jusqu'à 120 V et fréquence variable.
- Capteur électromagnétique : détection inductive des impulsions/s sur les variateurs de puissance.
- Test de masse moteur : affichage de la tension mesurée et du résultat du test.
FONCTIONS DISPONIBLES ET CÂBLAGE
ACTIVATION D'ACTIONNEURS ÉLECTROMÉCANIQUES : vannes EGR, corps de papillon, régulateurs de pression, vannes HPV, vannes IMV, actionneurs pneumatiques, etc., avec sélection du rapport cyclique et de la fréquence de fonctionnement.
ACTIVATION D'INJECTEURS : essence, GPL et GNV, injecteurs diesel à bobine et piézoélectriques, avec possibilité de faire varier la fréquence de fonctionnement et le temps d'injection.
TEST DE BOUGIES DE PRÉCHAUFFAGE DIESEL : test fonctionnel et mesure de la résistance dynamique des bougies de préchauffage de toutes tensions nominales, même sans les démonter du moteur.
DÉTECTION INDUCTIVE : vérification du fonctionnement des composants de puissance via un capteur électromagnétique sans contact électrique, avec détection d'impulsions en temps réel.
MULTIMÈTRE POUR TENSION CONTINUE ET SIGNAUX PWM : mesure des tensions maximales et minimales, de la fréquence et du rapport cyclique du signal d'entrée. Inclut la fonction de détection de la tension minimale de la batterie au démarrage.
TEST DE MASSE MOTEUR : mesure du potentiel de masse du moteur avec affichage automatique des résultats.
GÉNÉRATEUR DE TENSION CC : émulation de la sortie d'un capteur analogique avec électronique intégrée.
GÉNÉRATEUR DE SIGNAL PWM : émulation de capteurs électroniques à sortie modulée en largeur d'impulsion (PWM).
ÉMULATEUR DE RÉSISTANCE VARIABLE : émulation de la sortie d'un capteur résistif.
